viernes, 31 de mayo de 2013

Actividades organizadas

Interesante artículo sobre la responsabilidad de los guías de actividades deportivas, ya sean profesionales o no. La normativa afecta tanto a los guías profesionales como a aquellos que no lo son y organizan salidas para un grupo de amigos, o clubs que también organizan actividades y a veces puede que no lo hagan con las garantías mínimas exigibles. La proliferación (¿o masificación?) de ultra trails, duathlones, "pedaladas", "caminadas" y demás actividades provoca que aumente el número de lesiones o accidentes en los que la responsabilidad corre a cargo de la empresa, club o persona que ha organizado el evento. Una de las actividades que más accidentes provoca es curiosamente el senderismo. Cada vez somos más los que salimos a la montaña; hay picos y zonas que están realmente masificados y es fácil encontrar a gente que ha ido tirando tirando... sin ni siquiera llevar el mínimo calzado adecuado ni tener en cuenta que en alta montaña las condiciones climáticas cambian de la mañana a la tarde.

Aspecto de la Pica d'Estats el 7 de Agosto de 2010

La responsabilidad recae en las personas que organizan la salida o actividad deportiva; si por mala suerte ocurre algún accidente, como el de Gredos que comenta el artículo, el responsable de cualquier incidente sería la persona que probablemente desinteresadamente organizó la actividad, el guía venévolo: la persona que de manera altruista dirige un grupo y por ello la responsabilidad del mismo, aunque a veces desconozca precisamente éste último detalle.

jueves, 30 de mayo de 2013

Tronchacadenas

Hoy el tronchacadenas nos ha salvado de abortar la ruta a las primeras de cambio. Hemos salido Alex, Salva y yo hacia la Serralada Litoral desde Cardedeu a hacer el circuito de la Copa Catalana. A los pocos kilómetros Alex ha roto la cadena. Gracias a un bulón de recambio y a su habilidad para arreglarlo nos hemos puesto en marcha en pocos minutos. Después de subir y bajar por senderos muy técnicos y divertidísimos, de los que sólo salíamos para empalmar por pista con otros senderos, y cuando nos disponíamos a afrontar una de las últimas subidas que nos quedaban, la cadena de Alex ha vuelto a romperse. Esta vez no teníamos bulón de recambio, tan sólo parte de uno; después de un buen rato, intentándolo incluso a 6 manos, y a pesar de la habilidad de Alex, no ha habido manera,  por lo que ha sido necesario eliminar un eslabón para poder empalmar de nuevo la cadena.
Sin bulón de recambio pero con muchas manos

Aventura mecánica aparte, la zona de la Serralada Litoral es un auténtico enjambre de senderos, con un tipo de terreno perfecto para ir rápido y disfrutar de los sinuosos senderos en las bajadas. El suelo carece de las piedras y rocas sueltas que encontramos en otros lugares como Collserola o algunas zonas del Montseny. El circuito es realmente entretenido y merece la pena perderse por los bosques siguiendo el trazado.

El track es algo complicado de seguir pero vale la pena.

martes, 28 de mayo de 2013

A vueltas con el casco.

Vuelve la polémica del casco para bici en vías urbanas. Parece que haya estamentos que busquen la polémica sólo por placer. Mientras seguimos con un gran número de conductores sin ninguna sensibilidad para con los ciclistas, peatones y motoristas (es decir, para con cualquiera que sea más pequeño y vulnerable), ciclistas sin ninguna sensibilidad para con los peatones y ciclistas que sencillamente creen que las normas (de convivencia) no son para ellos nos encontramos con que los legisladores van a montar una campaña con expertos para explicar la bonanza del casco. Poco se habla de la adecuación de las vías para que las usen con la mayor seguridad todos sus usuarios, ya sean peatones, ciclistas o vehículos de motor; pocas campañas de sensibilización, o educación; poco interés en mejorar los carriles bici. En cambio mucho interés en obligarnos a llevar casco; otra obligación más.

En países como Holanda, Dinamarca, Alemania, Francia, Bélgica o Reino Unido no es obligatorio el casco. Sí lo es en Malta; así que ya sabemos qué países toman como ejemplo nuestros gobernantes y su modelo a seguir.

El uso del casco debería ser una opción. Yo lo uso por carretera y montaña; y puedo asegurar que me ha salvado de alguna herida en la cabeza. Mi Spiuk para MTB tiene una "cicatriz" interesante que hubiera estado en la cabeza si no hubiera sido por él. Pero por ciudad, con mi plegable, no lo uso: no me veo poniéndome el casco para ir al mercado, ir a cenar con los amigos o ir a buscar una peli al vídeo club. El riesgo lo corro yo y el daño a terceros por no llevar casco es inexistente. Los accidentes graves de bici suelen producirse en carretera y normalmente son atropellos, y en estos casos el casco sirve de bien poco. Apoyo cualquier campaña en favor del casco pero creo que hay que dejar a la responsabilidad de cada uno su uso; el "paternalismo" del estado es algo en lo que no creo y parece que estas medidas, como otras, buscan otros objetivos.

No voy comentar cómo algunos llevan el casco: tirantes mal puestos, sin ajustar, o en la coronilla para no despeinarse; en caso de caída es más peligroso que ir sin él. El 1er premio se lo lleva éste ciclista que en el carril bici más famoso del mundo por su aparición en películas, series y ser lugar de recreo de Jim Morrison, el bike lane en Santa Mónica y Venice Beach, va con el casco al revés: la parte de delante atrás y la de atrás delante. Y tan contento.

El caballero de la bici con el caso al revés. 


lunes, 27 de mayo de 2013

Puigsacalm y Puigsagordi

Aprovechando el fin de semana de tres días y a pesar del tiempo nos atrevimos a ascender el Puigsacalm y al día siguiente darnos una vuelta por el Puigsagordi. En el primero nos sorprendió (o no... porque las previsiones ya eran esas) en plena bajada por una canal equipada una tormenta de granizo y lluvia. Interesante bajar por los pasos equipados cuando están las cadenas, ganchos y clavijas completamente mojados. En el Puigsagordi tuvimos más suerte: tan sólo amenazó.

Puigsacalm


Puigsagordi

Juanjo Garra no ha podido ser rescatado

Finalmente Juanjo no ha podido ser rescatado y no ha soportado tantos días a más de 7.000 mts. La noticia se ha sabido hoy. A pesar de los esfuerzos de todos los que han intentado el rescate el cuerpo de Juanjo permanecerá en el Dhaulagiri. Un recuerdo para él desde estas líneas.

domingo, 26 de mayo de 2013

Un metro y medio...

Lo que más me llamó la atención del tráfico en Francia cuando estuve hace un par de veranos por Gabarnie es la cantidad de ciclistas que hay por las carreteras pirenaicas francesas. Básicamente de carretera, porque la MTB la verdad que brillaba por su ausencia. Debe ser por las restricciones para acceder con vehículos de cualquier tipo por los caminos y pistas del parque natural. La convivencia entre vehículos de motor y bicicletas es admirable. En el mismo pueblo de Gabarnie es constante la llegada y salida de bicicletas, tanto de carretera como cicloturistas con sus alforjas y bidones cubriendo la bicicleta. Otra señal de la cultura de la carretera que existe es la cantidad de autocaravanas que circulan por ellas. Estoy refiriéndome a carreteras estrechas de montaña, reviradas y sin arcén durante muchos kilómetros. Recorrí varios kilómetros por carreteras y puertos de la zona, algunas de ellas por donde las etapas del Tour iban a pasar, por lo que prácticamente la mayoría de vehículos eran autocaravanas y bicicletas.

Mi estancia por la zona coincidió con las etapas del Tour de France en el Torumalet, por el cual ese año pasaron dos veces, una de ellas como final de etapa, por lo que el número de ciclistas en las carreteras era considerable. Ver ciclistas de todos los países llenando las carreteras y observar cómo los coches y demás vehículos tenían la paciencia y la educación de esperar el momento adecuado para adelantarlos fue algo que me llamó la atención ya que aquí en España parece que carecemos de la suficiente paciencia, o sentido común, para hacer un adelantamiento cuando es debido. Lo mismo ocurre en otros países; la mejor adecuación para el tráfico ciclista en carreteras y ciudades unido a la educación viaria que existe hace la vida del ciclista mucho más fácil... y segura. Un ejemplo, aplicado a los peatones, es lo que ocurre en Alemania; sólo hay que acercarse a un paso de peatones para que los coches paren; y no es necesario llegar al bordillo y parar a mirar si los coches te van a dejar pasar, tan sólo acercarse a él es suficiente. Aquí parece que muchos conductores no saben todavía que después de cada esquina hay un paso de peatones.

Cuando salgo por carretera la verdad es que la mayoría de conductores respetan las distancias de seguridad y esperan el momento adecuado para adelantar, pero todavía hay muchos conductores que no respetan estas mínimas normas de seguridad y nos ponen en peligro. Para llamar la atención sobre ello este ciclista amateur va a recorrer una distancia considerable por Catalunya, Aragón y Francia con la intención de concienciar a conductores sobre la importancia de respetar las normas. Cualquier iniciativa en este sentido es bienvenida. Y sería también deseable que las administraciones pusieran la mirada en otros países para que adopten muchas de las soluciones ya implementadas y que el tráfico sea seguro para todos.

Por nuestra parte, los ciclistas, también tenemos mucho a hacer en este sentido, ya que también hay normas para nosotros; algunas incluso éticas o de simple sentido común. Pero esta es otra historia que merece otra entrada otro día.




sábado, 25 de mayo de 2013

Lance Armstrong y el positivo de Di Luca

Es curioso que Lance Armstrong, frente al positivo de Di Luca en el Giro, opine sobre lo estúpido de su comportamiento.

O Lance se ha dado cuenta realmente de la gran metida de pata que ha significado su caso o bien está intentando limpiar su imagen. Aquí está la noticia.

Todos comentemos errores, y de algunos no nos damos cuenta hasta que han pasado los años. ¿Es justo juzgar a Lance Armstrong por este twit? ¿Lo que has hecho en el pasado no hay ya manera de quitártelo de encima?

Rescate de Juanjo Garra

Se complica el rescate de Juanjo Garra. Se encuentra con un tobillo roto a 8.000 mts de altura después de fracasar su intento de coronar el Dhaulagiri. Aquí un pequeño resumen de la situación actual. Espero que las operaciones de rescate tengan éxito lo antes posible.

Juanjo se encuentra en una zona llamada "zona de la muerte", alrededor de los 8.000 mts y el cuerpo prácticamente no puede aclimatarse debido a que el consumo de oxígeno es superior a la reposición del mismo. Esto, además de pérdida de facultades mentales que pueden llevarnos a errores al tomar decisiones o pensar de forma coherente, puede provocar accidentes.

Mucha suerte a Juanjo con el rescate.

Bienvenida

Primera entrada a este nuevo blog que tan sólo pretende compartir opiniones, rutas, noticias, curiosidades y cualquier otro tema relacionado con la bicicleta de montaña, la bicicleta en general y el montañismo. El objetivo no es otro que crear un lugar de encuentro y discusión en el que compartir todo aquello que nos gusta o nos preocupa relacionado con la bicicleta o la montaña, o simplemente con todas aquellas actividades que practicamos al aire libre.

Para empezar compartir con vosotros la última ruta MTB que guardé en mi GPS, que no es la última que he hecho, por el Montseny, zona de Cànoves. Espero que la disfrutéis. Ojalá vayamos llenando este espacio de entradas interesantes con las aportaciones de todos.